Почему вы выбрали Haval H7?
- Автор темы Admin
- Дата начала
Vlad Yugra
Участник
Вообще Хавал не рассматривал к покупке. Купил случайно.
Искал автомобиль: средних размеров, кроссовер или внедорожник, полный привод (обязателен), коробка автомат, новый.
Ориентир по цене был 3,5-3,7 млн.
До этого смотрел чери , джили , ексид , танк.
Ексид- считаю что завышена цена, не стоит он таких денег.
Чери- не нашел в этих машинах ничего интересного.
Джили- Атлас, по технической части хорош, но внутри кроме оттоманок ничего хорошего не увидел. Монжаро- денег не хватило.
Танк 300- интересный автомобиль, финансово не потянул.
Случайно зашел в салон хавал про.
Хавал- Н3 (недразумение какое то); Н5 пикап в цельнометаллическом кузове (даже не знаю для чего такую машину можно купить); Н9- хорош ( если бы смог купить , был бы очень счастлив), но денег не хватило.
Н7 необычный, свежий (местами спорный) дизайн. Он не похож на китайца. Относительно удобная посадка (короткая подушка передних сидений), много места для задних пассажиров.
В салоне достойно, наличие физических кнопок управления.
Пожелания (чего лично мне не хватает в этом автомобиле)- Двигатель помощней (2,5л минимум на 230-245л.с); коробку автоматическую на ступеней 8; Сиденья передние с оттоманками (хотя бы для водителя); ну и если есть разрешение на установку прицепного устройства, то почему не сделали пониженную передачу в трансмиссии (а то как с лодкой по бездорожью ехать).
По мне так Н7, интересный, хороший автомобиль, ВАУ эффекта конечно нет, но свои функции выполняет.
Искал автомобиль: средних размеров, кроссовер или внедорожник, полный привод (обязателен), коробка автомат, новый.
Ориентир по цене был 3,5-3,7 млн.
До этого смотрел чери , джили , ексид , танк.
Ексид- считаю что завышена цена, не стоит он таких денег.
Чери- не нашел в этих машинах ничего интересного.
Джили- Атлас, по технической части хорош, но внутри кроме оттоманок ничего хорошего не увидел. Монжаро- денег не хватило.
Танк 300- интересный автомобиль, финансово не потянул.
Случайно зашел в салон хавал про.
Хавал- Н3 (недразумение какое то); Н5 пикап в цельнометаллическом кузове (даже не знаю для чего такую машину можно купить); Н9- хорош ( если бы смог купить , был бы очень счастлив), но денег не хватило.
Н7 необычный, свежий (местами спорный) дизайн. Он не похож на китайца. Относительно удобная посадка (короткая подушка передних сидений), много места для задних пассажиров.
В салоне достойно, наличие физических кнопок управления.
Пожелания (чего лично мне не хватает в этом автомобиле)- Двигатель помощней (2,5л минимум на 230-245л.с); коробку автоматическую на ступеней 8; Сиденья передние с оттоманками (хотя бы для водителя); ну и если есть разрешение на установку прицепного устройства, то почему не сделали пониженную передачу в трансмиссии (а то как с лодкой по бездорожью ехать).
По мне так Н7, интересный, хороший автомобиль, ВАУ эффекта конечно нет, но свои функции выполняет.
Пришло время менять автомобиль, рассматривались только новые, все семейство Chery отвалилось сразу просто от одного вида оформления салона, Geely с их представителем - Monjaro уже примелькались в городе, остался только Haval, учитывая что отзывы друзей кто уже пересел - только положительные. Линейка City не зашла по дизайну, рассматривался только вариант PRO, капал слюной на H5, но проехавшись на тестдрайве - впечатление одно - УАЗик в максимальной комплектации, шумки 0, динамики - 0, дизайн салона - минимализм и аскетизм... Н3 отвалился из-за своего "конфорочного" дизайна оптики (до него такое отвращение вызывал только ниссан жук и шевроле кобальт), остался небольшой выбор между Н7 и Н9, учитывая что по салону разницы в комфорте практически не увидел, а разница в цене весьма ощутимая, пришел к выводу что переплачивать за раму не имеет смысла (да и многие жалуются что не хватает Н9 бензинового 2.0) был приобретен Н7 в комплектации Tech +
Товарищ инженер
Участник
Я думаю, надо попробовать на первой в режиме ручного управления и на шайбе режим эксперт. Судя по количеству передач первая и есть пониженная.
Всем привет. Я пока ещё новичок в Хавале.
Н7 просто понравился и всё тут.
Хотел Тек+, попытались заказать в автосалоне, но завод временно заморозил отгрузку максималок до 1.12.2025, видимо цены пересматривают.
В это время в движении к дилеру находился Премиум. Внёс предоплату на всякий случай. Вчера отзвонились, авто приехал, выдача в среду (если не передумаю).
Позвонил по другим салонам - Тек+ нет в наличии.
Что особо хотелось бы - относительно нормальный звук (но тут так понимаю во всех комплектациях не очень) и уж очень понравилась на тесте проекция (хотя жена говорит, что ей мешает).
Вопрос, кто встречал, может быть HUD можно установить, подключить в Премиум? Не думаю, что там много доработок... На F7 люди ставят.
Товарищ инженер
Участник
Нормальный заводской проектор это ящик размером с двухлитровый пакет сока + на ветровом стекле специальное напыление .
AlViCh_Perm
Опытный
Всем привет!
Внесу и свои "пять копеек"!)))
Почему H7??? Ну, а что в наших теперешних реалиях есть хотя бы чем-то близко похожее и доступное? (шучу)
Рассматривали с супругой много вариантов, ездили по салонам, присматривались. Основной выбор был между Джили Атлас и Н7...
В итоге Н7 победил! Я не знаю, это как какая-то любовь с первого раза!))) Может бывало у кого такое ощущение, вот садишься в авто (именно засидишься, а не залазишь) и понимаешь - твой! Вот так у меня с Н7. Потом съездил на тестдрайв и эта уверенность только укрепилась. Брал осознано в комплектации Премиум. Были интересны именно 18 колёса на полных балонах 65-х, тонировка, отсутствие люка. Ну и эта лишняя и, порой, бесполезная электроника мне тоже была не критична! HUD, конечно, интересная игрушка, но вся эта инфа и так дублируется у тебя перед глазами, только чуть ниже. Думаю смотреть на "приборку" всё таки лучше и полезней, хоть иногда!)))
Внесу и свои "пять копеек"!)))
Почему H7??? Ну, а что в наших теперешних реалиях есть хотя бы чем-то близко похожее и доступное? (шучу)
Рассматривали с супругой много вариантов, ездили по салонам, присматривались. Основной выбор был между Джили Атлас и Н7...
В итоге Н7 победил! Я не знаю, это как какая-то любовь с первого раза!))) Может бывало у кого такое ощущение, вот садишься в авто (именно засидишься, а не залазишь) и понимаешь - твой! Вот так у меня с Н7. Потом съездил на тестдрайв и эта уверенность только укрепилась. Брал осознано в комплектации Премиум. Были интересны именно 18 колёса на полных балонах 65-х, тонировка, отсутствие люка. Ну и эта лишняя и, порой, бесполезная электроника мне тоже была не критична! HUD, конечно, интересная игрушка, но вся эта инфа и так дублируется у тебя перед глазами, только чуть ниже. Думаю смотреть на "приборку" всё таки лучше и полезней, хоть иногда!)))
Engineer77
Участник
Всем добрый день!
Оставлю свой отзыв.
Подошло время найти себе новую машину. По разным причинам.
Тип кузова был не принципиален.
Что бы на работу не стыдно приехать, и жене приятно было. Изначально стоял пунктик на Камри.
Но поездил, посмотрел и очарование этой машины для меня пропало.
И я стал в этом бюджете искать машину.
Китайцев не боялся, до этого общался с товарищем, у него небольшой таксопарк, были как положительные, так и отрицательные отзывы.
Определил для себя ряд показателей.
Смотрел разборки, осмотры. Не торопился, подготовку начал с конца лета.
Окончательное решение принял, посмотрев обзор H7.
Раза три заходил в салон, для менеджеров стал как родной))
Перед НГ купил машину. Сразу поехали на 1,5 км.
Ехать было удобно, спина не нагружена, формируется правильная посадка.
Управляется хорошо. На обгоне быстро реагирует на педаль, крепко держится на дороге.
Попал в снегопад, машина вела себя уверенно. Порывы ветра почти не ощущались.
Жене и ребенку удобно!! Места много!
Пока доволен!!! Надеюсь и дальше машина не обманет ожиданий!)
Оставлю свой отзыв.
Подошло время найти себе новую машину. По разным причинам.
Тип кузова был не принципиален.
Что бы на работу не стыдно приехать, и жене приятно было. Изначально стоял пунктик на Камри.
Но поездил, посмотрел и очарование этой машины для меня пропало.
И я стал в этом бюджете искать машину.
Китайцев не боялся, до этого общался с товарищем, у него небольшой таксопарк, были как положительные, так и отрицательные отзывы.
Определил для себя ряд показателей.
Смотрел разборки, осмотры. Не торопился, подготовку начал с конца лета.
Окончательное решение принял, посмотрев обзор H7.
Раза три заходил в салон, для менеджеров стал как родной))
Перед НГ купил машину. Сразу поехали на 1,5 км.
Ехать было удобно, спина не нагружена, формируется правильная посадка.
Управляется хорошо. На обгоне быстро реагирует на педаль, крепко держится на дороге.
Попал в снегопад, машина вела себя уверенно. Порывы ветра почти не ощущались.
Жене и ребенку удобно!! Места много!
Пока доволен!!! Надеюсь и дальше машина не обманет ожиданий!)
thunderboltp47d
Новичок
Приобрёл автомобиль недавно (февраль). Вообще, произошло спонтанно - коллега рассказал про чудесный кредит под 2,9% от Haval (он взял себе рамную девятку). Ну и загорелось.
Ездил 7+ лет на корейском Тушкане 2018 года, топовой комплектации. Пробег приближался к 200, присматривался, но всё не находил альтернатив.
H7 привлёк дизайном, посадкой (с женой разница в росте - должно быть удобно обоим).
Ключевые критерии были:
-вентиляция сидений
-адаптивный круиз
-обогрев лобового
-регулируемая спинка заднего ряда
-подогрев заднего ряда
-физические кнопки управления климатом, ассистентами
-полный привод
И таких машин раз-два и обчёлся. Собственно, если и выбирал между моделями - только Атлас смотрел. Другим китайцам не очень пока доверие. Но в Джили с физическими кнопками всё печально.
Корейца с атмосферником дилер очень хорошо оценил, добавил зимнюю резину и каких-то мелочей. Оформили кредит на 3 года и махнули.
Хотели, конечно, машину со светлым потолком (взяли в рыжей коже, топовый), но это был только прошлый (2025год) с меньшей мощностью. Не сложилось. Вначале думал над заменой чёрного потолка на светлый, но как-то уже привык.
Ездил 7+ лет на корейском Тушкане 2018 года, топовой комплектации. Пробег приближался к 200, присматривался, но всё не находил альтернатив.
H7 привлёк дизайном, посадкой (с женой разница в росте - должно быть удобно обоим).
Ключевые критерии были:
-вентиляция сидений
-адаптивный круиз
-обогрев лобового
-регулируемая спинка заднего ряда
-подогрев заднего ряда
-физические кнопки управления климатом, ассистентами
-полный привод
И таких машин раз-два и обчёлся. Собственно, если и выбирал между моделями - только Атлас смотрел. Другим китайцам не очень пока доверие. Но в Джили с физическими кнопками всё печально.
Корейца с атмосферником дилер очень хорошо оценил, добавил зимнюю резину и каких-то мелочей. Оформили кредит на 3 года и махнули.
Хотели, конечно, машину со светлым потолком (взяли в рыжей коже, топовый), но это был только прошлый (2025год) с меньшей мощностью. Не сложилось. Вначале думал над заменой чёрного потолка на светлый, но как-то уже привык.
Товарищ инженер
Участник
Выбрали, потому что из всех утюгов вещают, что эта модель локализована в России. Оказались, что это ложь.
Автомобиль моей жены Н7 с 31 января стоит у дилера Тон Авто в Тольятти на кузовном ремонте, дилер к работам не приступил, заявляет, что нет запчастей.
Парни, обходите стороной эту модель в частности и GWM вообще !
Автомобиль моей жены Н7 с 31 января стоит у дилера Тон Авто в Тольятти на кузовном ремонте, дилер к работам не приступил, заявляет, что нет запчастей.
Парни, обходите стороной эту модель в частности и GWM вообще !
Лёха 186
Новичок
Напишу и свою историю покупки H7.
Обязательная предыстория иначе не понять
Поехал в отпуск на неделю к родителям. На своём Туссане 2020 года, брал новым. Никуда не лез, в машине нечего не ремонтировал, холодных запусков машина не видела, стояла вибасто. Менял только фильтра и масла каждые 6-7тыс. О смене авто даже и не задумывался. Ехал с прицепом, пустая тара для варений и солений. За тысячу с лишним км дороги, понял что авто перестал нормально ехать, в городском цикле как-то не замечал, а на трассе понял, что шестая включается только с горки, при 110 расход топлива как в городе, хотя раньше укладывался в 6-7литров по трассе , да и масло начал кушать. за этот пробег около полулитра долил. Пробег у тушкана был 95тыс. Думал проездит подольше, хоть мне со всех утюгов раньше кричали, что двиг. 2.4 у них ходит нормально только до сотки. (В процессе эксплуатации, уже по регламенту были заменены все жидкости, свечи и т.д. Я не просто наездник, а за авто смотрел и всё что нужно менял вовремя или даже раньше.)
В раздумьях, что делать и как быть. О покупке даже не думал на тот момент. Проезжал мимо автосалона Хавал-про, решил заехать глянуть цены и узнать про рассрочку под 0.01%. Когда мне всё рассказали, понял что пора продавать свою машину. Б/У даже не рассматривал к покупке. Так как до 20 года только на таких и ездил, крови они попили у меня знатно. Новое есть новое, кто бы что не говорил.
Про эти хавалы, не интересовался и нечего не знал, пока не зашёл в автосалон, но когда посидел в салонах этих "ашек", думаю корейцам до них уже далековато. Подписал бумажки на тестдрайв и поехал на них кататься. По моему мнению: H3 показался не лучше тушкана, по шумке и музыке проигрывает сильно, по вместительности такое себе, как говориться "шило на мыло"; H5 просто не едет, понимаю тяжёлый, рамный, этого двигателя не хватает, но сарай огромный; H7 сел и поехал, пусть даже шумный, пусть даже аудиосистема на любителя, но всё это неважно, по сравнению с тем какие эмоции машина даёт. Он цепляет прям сильно своим видом и тем как он держится на дороге, не валкий, хоть и высокий, динамика отличная, коробка отрабатывает мягко и вовремя. Плюс этот огромный экран и куча настроек под себя, это прям зачёт. Я "очкарик" и штатная навигация в туссане на экране размером в два смартфона, прям глаза выжигала. Тут же всё просто, как под заказ для меня.
После "ашек", "мыльницы" (типо туссана) уже даже и не рассматриваешь к покупке.
После покатушек, настрой на спонтанное приобретение H7 был 50 на 50. Мне уже за сорок и развести меня как пацана очень сложно, хотя в ухо цепляются менеджеры знатно. Мысли не покидали, что свою я продам дороже сам. Оценят ниже рынка, я разворачиваюсь и ухожу. Но цену мне предложили приемлемую, плюс скидка за трейдин. Я понимаю что по факту забирают по рыночной стоимости.
По итогу, заехал узнать про рассрочку в 16:30, а в 21:30 выехал на новом HAVAL H7. Машина нравится, покупкой доволен.
Обязательная предыстория иначе не понять
Поехал в отпуск на неделю к родителям. На своём Туссане 2020 года, брал новым. Никуда не лез, в машине нечего не ремонтировал, холодных запусков машина не видела, стояла вибасто. Менял только фильтра и масла каждые 6-7тыс. О смене авто даже и не задумывался. Ехал с прицепом, пустая тара для варений и солений. За тысячу с лишним км дороги, понял что авто перестал нормально ехать, в городском цикле как-то не замечал, а на трассе понял, что шестая включается только с горки, при 110 расход топлива как в городе, хотя раньше укладывался в 6-7литров по трассе , да и масло начал кушать. за этот пробег около полулитра долил. Пробег у тушкана был 95тыс. Думал проездит подольше, хоть мне со всех утюгов раньше кричали, что двиг. 2.4 у них ходит нормально только до сотки. (В процессе эксплуатации, уже по регламенту были заменены все жидкости, свечи и т.д. Я не просто наездник, а за авто смотрел и всё что нужно менял вовремя или даже раньше.)В раздумьях, что делать и как быть. О покупке даже не думал на тот момент. Проезжал мимо автосалона Хавал-про, решил заехать глянуть цены и узнать про рассрочку под 0.01%. Когда мне всё рассказали, понял что пора продавать свою машину. Б/У даже не рассматривал к покупке. Так как до 20 года только на таких и ездил, крови они попили у меня знатно. Новое есть новое, кто бы что не говорил.
Про эти хавалы, не интересовался и нечего не знал, пока не зашёл в автосалон, но когда посидел в салонах этих "ашек", думаю корейцам до них уже далековато. Подписал бумажки на тестдрайв и поехал на них кататься. По моему мнению: H3 показался не лучше тушкана, по шумке и музыке проигрывает сильно, по вместительности такое себе, как говориться "шило на мыло"; H5 просто не едет, понимаю тяжёлый, рамный, этого двигателя не хватает, но сарай огромный; H7 сел и поехал, пусть даже шумный, пусть даже аудиосистема на любителя, но всё это неважно, по сравнению с тем какие эмоции машина даёт. Он цепляет прям сильно своим видом и тем как он держится на дороге, не валкий, хоть и высокий, динамика отличная, коробка отрабатывает мягко и вовремя. Плюс этот огромный экран и куча настроек под себя, это прям зачёт. Я "очкарик" и штатная навигация в туссане на экране размером в два смартфона, прям глаза выжигала. Тут же всё просто, как под заказ для меня.
После "ашек", "мыльницы" (типо туссана) уже даже и не рассматриваешь к покупке.
После покатушек, настрой на спонтанное приобретение H7 был 50 на 50. Мне уже за сорок и развести меня как пацана очень сложно, хотя в ухо цепляются менеджеры знатно. Мысли не покидали, что свою я продам дороже сам. Оценят ниже рынка, я разворачиваюсь и ухожу. Но цену мне предложили приемлемую, плюс скидка за трейдин. Я понимаю что по факту забирают по рыночной стоимости.
По итогу, заехал узнать про рассрочку в 16:30, а в 21:30 выехал на новом HAVAL H7. Машина нравится, покупкой доволен.
Товарищ инженер
Участник
Я купил жене в 2025 году исключительно по причине того , что манагеры пели песни про локализацию и склад , полный запчастей в недельной доступности. Оказалось всё наоборот - машина простояла в ремонте с января по конец августа . Дилер каждую неделю вещал, что нет запчастей . Оказывается , эту модель в Китае не выпускают , запчасти делают раз в полгода для сборки в России . Ноускат обошёлся виновнику дтп в 1.4 млн . При таком же объёме работ F7 выходит за ворота автосервиса за 2 месяца вместо 8.Напишу и свою историю покупки H7.
Обязательная предыстория иначе не понять
В раздумьях, что делать и как быть. О покупке даже не думал на тот момент. Проезжал мимо автосалона Хавал-про, решил заехать глянуть цены и узнать про рассрочку под 0.01%. Когда мне всё рассказали, понял что пора продавать свою машину. Б/У даже не рассматривал к покупке. Так как до 20 года только на таких и ездил, крови они попили у меня знатно. Новое есть новое, кто бы что не говорил.
Про эти хавалы, не интересовался и нечего не знал, пока не зашёл в автосалон, но когда посидел в салонах этих "ашек", думаю корейцам до них уже далековато. Подписал бумажки на тестдрайв и поехал на них кататься. По моему мнению: H3 показался не лучше тушкана, по шумке и музыке проигрывает сильно, по вместительности такое себе, как говориться "шило на мыло"; H5 просто не едет, понимаю тяжёлый, рамный, этого двигателя не хватает, но сарай огромный; H7 сел и поехал, пусть даже шумный, пусть даже аудиосистема на любителя, но всё это неважно, по сравнению с тем какие эмоции машина даёт. Он цепляет прям сильно своим видом и тем как он держится на дороге, не валкий, хоть и высокий, динамика отличная, коробка отрабатывает мягко и вовремя. Плюс этот огромный экран и куча настроек под себя, это прям зачёт. Я "очкарик" и штатная навигация в туссане на экране размером в два смартфона, прям глаза выжигала. Тут же всё просто, как под заказ для меня.
После "ашек", "мыльницы" (типо туссана) уже даже и не рассматриваешь к покупке.
После покатушек, настрой на спонтанное приобретение H7 был 50 на 50. Мне уже за сорок и развести меня как пацана очень сложно, хотя в ухо цепляются менеджеры знатно. Мысли не покидали, что свою я продам дороже сам. Оценят ниже рынка, я разворачиваюсь и ухожу. Но цену мне предложили приемлемую, плюс скидка за трейдин. Я понимаю что по факту забирают по рыночной стоимости.
По итогу, заехал узнать про рассрочку в 16:30, а в 21:30 выехал на новом HAVAL H7. Машина нравится, покупкой доволен.